「守る×集う×巡る」清水港の未来へ。 ～清水港ウォーターフロント 官民連携プロジェクトへの貢献～

「エスパルスドリームプラザ」新棟の「PARK-side」は、海辺に開かれた設計により、来訪者が港を身近に感じることができ、これからの日の出地区を象徴する施設です。当社では、この鉄骨造4階建て、延床面積8,288㎡の新空間を、施設計画から設計・施工までを一貫して対応し、確かな技術力で構築しました。

行政が進める海洋文化拠点や国際クルーズ拠点整備の可能性を見据え、日の出地区の核となる商業施設として計画。既存の「SEA-side」が娯楽を軸に広域集客を担う一方、「PARK-side」は地元を主役に、地域の方の日常をより心地よくする場をコンセプトにしています。

防災面の対策も強化しました。1階に公共工事による高さ2.5mの防潮堤を併設し、3階を津波避難ビルとして機能させています。また、海側への開放性を重視した施設計画のため、雨水漏水対策にも注力。特にアトリウムの吹き抜け空間への雨の吹込みを抑えるため、ガラス屋根を拡張させるなど、荒天時でも快適な共用空間を実現しています。

港から新築建物、既設本館への回遊・導線を意識したデザインにより、観光港の玄関口としての魅力を高め、清水の新たなシンボルとして地域の発展に貢献しています。

南海トラフ巨大地震を見据えた高潮・津波対策として、既存防潮堤の嵩上げを実施し、あわせて防潮堤を包み込む緑地公園を整備することで、防災と景観の両立を図りました。さらに、「PARK-side」2階デッキから緑地につながるよう高さを調整し、海側の公園（清水マリンパーク）へのシームレスなアプローチを実現しています。

民間工事の「PARK-side」新築工事と工程を調整し、防潮堤嵩上げと緑地整備を一体的に進め、2023年5月に防潮堤嵩上げが、2024年1月に緑地整備が竣工しました。約3か月という短工期にもかかわらず、緑地整備では、土壌改良、排水計画、植栽管理を精密に実施し、高品質を確保。その成果が評価され、静岡県清水港管理局より、「働き方改革工事部門　優良建設工事表彰」を受賞しました。

季節感あふれる緑地空間は、地域コミュニティの新拠点となるとともに、高潮・津波対策を備えた防災公園としても機能しています。防潮堤嵩上げ・緑地整備により、エスパルスドリームプラザ周辺一帯は、快適性と安全性を兼ね備えた空間となり、地域の防災力と交流力の向上に貢献しています。

本工事は、駿河湾フェリーの発着場を日の出地区から江尻地区に移転する工事です。新しい駿河湾フェリーの発着場が、JR清水駅から徒歩3分という利便性の高い場所になり、乗降客の利便性が大幅に向上しました。

本工事では、全体延長164.5mの岸壁のうち131.2mを耐震強化岸壁（スリット式ケーソン）とし、残る33.3mを取付護岸として整備しました。複数企業による施工でしたが、当社が中心となって工程管理を徹底し、発注者である静岡県清水港管理局と受注者各社の調整を円滑に実施。さらに、併設する「新いちば館」建設工事の担当者とも情報共有を行い、予定通り駿河湾フェリー江尻港の開港日に間に合わせ、完成することができました。

江尻港は、東海大学の通学船（水上バス）やバンカー船、水揚げ船など複数の船舶が利用しているため、それぞれの非利用時間を確認し、限られた時間での海上作業を厳守しました。フェリーの運航や周辺利用者の安全を最優先に、万全な安全対策を講じながら、さらに海上作業を含む複雑な施工環境下での難工事に挑み、耐震強化岸壁としての機能を確実に実現しました。

JR清水駅東口の観光交流拠点として、老朽化した施設から新築施設へリニューアルした「新いちば館」は、鉄骨造2階建て、延床面積3,206㎡の施設です。清水駅東口と「いちば館」2階をペデストリアンデッキ（高架で設置された歩行者専用通路）で直結することで、駅から雨に濡れずにアクセスでき、利便性が大幅に向上しました。

1階には仲卸のほか、駿河湾フェリーのチケット売り場を併設し、駅、新いちば館、フェリー乗り場への回遊性も向上しています。また、建築工事に先立ち、公共工事による高潮対策として地盤の嵩上げを実施しました。その際、官民で協議し、新施設の建築工事を考慮して詳細を決定しました。

当社は、新築建物の設計施工、既存施設の解体、駐車場の整備など、複数工事を一貫して担当。既存施設の利用者の安全を最優先としながら、駿河湾フェリーの江尻港開港に合わせた工程管理を徹底しました。無事工事が竣工し、2025年4月にリニューアルオープンすることができ、清水駅東口エリアの新たな観光スポットとして、地域の活性化に大きく貢献しています。